Ремонт АКПП Toyota UA80 в Санкт-Петербурге

Особенности и устройство UA80

8-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач, которая имеет большой срок своей работоспособности. Но к сожалению для поддержания ресурса, следует потратить немалое количество денег и времени, ведь для этого стоит установить дополнительный радиатор, и придерживаться регулярной замены масла и фильтра. Главным минусом является ее чувствительность, именно поэтому следует контролировать свою езду.

Техническая характеристика АКПП UA80

Модификации АКПП UA80

UA80

Первая модификация коробки, от данных производителей, которая ставиться на модели авто (Avalon, Camry, Highlander и на другие). Помимо этого на переднеприводные она имеет другое название: UA80E, а на полноприводные UA8F. В силу своего расхода, крутящий момент не так сильно травмирует трансмиссию, однако это не делает ее менее экономичной.

UB80

АКПП не сильно отличается от прошлой, однако производители внесли некие изменения, исправив конструктивные недочеты. Ресурс остался тот же, но обороты сократили до 300Нм, что уменьшило износ, однако при высоких температурах многие запчасти выходят из строя. Используется на таких марках как: Avalon, Camry, RAV4 и т.д.

Ремонт UA80

При ремонте UA80E в нашем сервисе, мы гарантируем качественную работу, однако после данной услуги очень важно соблюдать многие нюансы, которые возникли из-за конструктивных недочетов. Несмотря на надежность этой АКПП, некоторые из поломок будут болеть чаще, а какие-то намного меньше. Именно поэтому рекомендуется осуществлять регулярную диагностику. Помимо этого мы не советуем прислушиваться к дилерам, которые говорят, что менять масло надо раз в 60 000км, так как эта коробка очень капризна к чистоте, то лучше это делать каждые 30 000-40 000 км.

Технические поломки и слабые места

Многие дефекты образуются из-за того, что владельцы пренебрегают положительной эксплуатацией, что сильно уменьшает ресурс данной АКПП. Но и не стоит забывать о том, что UA80E на рынке не так давно, и узнать ее все уязвимые места нам не удалось. Ниже мы ответим на самые частые вопросы о недочетах, которые нам известны.

Перегрев гидроблока

Очень часто к нам приезжают с жалобой на резкие толчки авто при езде, и заторможенные переключения передач, и проскальзывание фрикционов, в случае чего мы делаем замену прокладки гидроблока и очищаем поверхность плиты. Однако зачастую этого недостаточно, так как при перегреве в гидроблок попадает металлическая стружка, что выводит из строя всю трансмиссию.

Важно знать, что гидроблок мы можем проверить только при отремонтированной коробке, поскольку так он проявит свои недочеты. Также мы всегда меняем аккумулятор по-умолчанию, но это не гарантия хорошей работы. Главное не пренебрегать поломкой, а сразу устранить, дабы не спровоцировать больше дефектов.

Статор насоса и износ барабана C4Clutch

При поломке статора насоса, барабан начинает выходить из строя, а то есть начинается дисбаланс, на фоне чего втулки и тефлоновые кольца изнашиваются. При таком раскладе надо будет осуществить срочную замену барабана С4Clutch, втулок и тефлоновых колец. Все это образуется из-за пренебрежительного вождения, (резкое нажатие педали газа, не постоянное движение ).

Гидротрансформатор

На опыте данную болезнь провоцирует небрежное отношение к коробке, и резкое нажатие педали газа. Стоит опасаться дефектов данной запчасти, ведь вместе с ремонтом гидротрансформатора,скорее всего надо будет заменить комплект втулок.

Также повреждая бублик, за ним выходят из строя тефлоновые кольца, от чего стираться фрикцион и масло твердеет, а то есть проблема в том, что вся эта металлическая стружка проникает вовнутрь АКПП. Также при перекрытие клапанами давления, масло протекает, и образуются толчки на горячем, и задержки в переключение передач на холодном масле.

Советы о том, как увеличить срок службы АКПП UA80E

Безумно важно не ухудшать состояние коробки, в особенности стоит наблюдать за чистотой масла, а то есть это еще и требует частой замены фильтра и прокладки поддона. Конечно и про обслуживание нельзя забывать, рекомендуется приезжать на диагностику каждые 40 000км, что сможет отследить состояние трансмиссии. Но самое важное-это установить дополнительный радиатор охлаждения, ведь все коробки AW склонны к перегреву.