Ремонт гидротрансформатора

Особенности конструкции

Конструкция гидротрансформатора состоит из насосного и турбинного колеса, муфты свободного хода и реактора, который отвечает за движение гидравлической жидкости внутри бублика. Трансмиссионное масло из насоса поступает в турбинное колесо, далее в реактор и насосное колесо. Именно за счёт движения под высоким давлением трансмиссионной жидкости обеспечивается плавность переключения передач.

В процессе использования на гидротрансформатор приходятся значительные нагрузки, быстро изнашиваются его расходники, которые могут загрязнять АТФ-жидкость, что отрицательно сказывается на общем состоянии трансмиссии.

Поломки гидротрансформатора

Проблемным местом гидротрансформатора являются фрикционные пары сцепления, которые начинают изнашиваться и загрязнять гидротрансформатор и трансмиссионное масло. По мере использования автомата начинают перегреваться и терять свою эластичность сальники уплотнения, изнашиваются подшипники, а при существенных нагрузках ломаются лопасти от турбинных колес, что требует ремонта гидротрансформатора.

Именно бублик является основной причиной загрязнения трансмиссионного масла, что в свою очередь может привести к проблемам с железом и гидроблоком.

Ремонт гидротрансформатора

Замена бублика в сборе - это достаточно дорогое удовольствие, которое может обойтись автовладельцу в десятки тысяч рублей. Поэтому в большинстве случаев гидротрансформатор при наличии у него поломок вскрывают и проводят его восстановление. Определить необходимость ремонта можно по появлению заметных ударов при переключении передач.

Обычно при выполнении таких работ бублик разрезают, проводят его очистку и дефектовку, меняют фрикционные накладки, сальники, и при необходимости гидроцилиндры, которые в последующем свариваются и балансируются. Обычно для такого ремонта гидротрансформатора используют специальные ремкомплекты, которые позволяют несколько упростить выполнение всей работы.

Профилактика неисправностей

В целях профилактики следует своевременно менять трансмиссионное масло, а также исключить длительные поездки на больших скоростях и с высокими оборотами двигателями. Также специалисты советуют в особенности зимой после длительной стоянки обязательно прогревать машину и масло в коробке, что предупреждает быстрый износ бублика и всего железа. В подобном случае гидротрансформатор может отходить по 200000 километров и более.

Предложение компании АКПП СПБ Центр

В компании АКПП СПБ Центр смогут определить имеющиеся поломки бублика, выполнят ремонт гидротрансформатора, предложив на такую работу соответствующие гарантии. Ремонт выполняется максимально оперативно с использованием качественных запчастей. Вне зависимости от характера поломки автомата, машина будет восстановлена буквально в течение нескольких дней.