Ремонт АКПП и Вариатора (CVT) Nissan Murano в Санкт-Петербурге (СПБ)

NISSAN MURANO	NISSAN MURANO II
2002 - 2008	2008 - Н.В.

 На моделях Мурано могут устанавливаться два типа вариаторов:
АКПП Jatco (Nissan) JF010E- RE0F09A (CVT) 

Версия RE0F10A более усовершенствованная. Ее отличительная особенность от предшественника в том, что установлены облегченные шкивы и ведущий шкив стал однопоршневым. При этом давление в контуре ведущего шкива АКПП удалось поднять до 60 кг/см. Плюс к этому полностью изменена система управления гидравликой. Для снижения потерь теперь давление можно регулировать как на ведущем, так и ведомом шкивах независимо друг от друга, в отличие от предшественника, где давление регулировалось согласованно на обоих шкивах. Также появился цепной привод маслонасоса, так как он перемещен в поддон.

В большинстве случае преждевременный ремонт автоматической коробки CVT связан с несоблюдением правил эксплуатации и обслуживания вариатора самими владельцами Мурано, привыкших к другому типу трансмиссии. Плюс к этому частое игнорирование аварийных сигналов об неисправности и дальнейшая эксплуатация неисправного вариатора, что заканчивается сложным и дорогостоящим его ремонтом, либо вообще заменой.

Признаки того, что вариатор требует ремонта:

• Пробуксовка при попытке тронутся с места на ровном участке дороги;
• Гудение двигателя на «нейтрали» при нажатии педали газа;
• Падение мощности;
• Самопроизвольное притормаживание авто (очень серьезная предпосылка проблем механической части вариатора);
• Загорание сигнальной лампы на щитке приборов об аварийном режиме коробки передач;
• Любой шум автоматической коробки;
• Толчки при переключении передач;
• Вибрация коробки передач.

Зачастую включение сигнала об аварийном режиме «говорит» об утечке масла из АКПП. Это очень серьезный сигнал об неисправности, игнорировать который, значит «убить» полностью вариатор до состояния не ремонтопригодности, так как даже кратковременная поездка без масла приводит к полному выходу его из строя.

В подобных случаях необходимо добираться до гаража или ближайшего автосервис только с помощью эвакуатора.

 

 Ремонт вариатора Nissan Murano 

происходит по следующим причинам:

• Износ подшипников;
• Повреждение металлического ремня;
• Засорение элементов вариатора металлической пылью, в следствии износа деталей;
• Перегрев.

Во время ремонта выполняются такие операции, как:

• Замена подшипников;
• Замена маслонасоса при износе редукционного клапана;
• Шлифовка или замена шкивов;
• Замена ремня;

При износе редукционного клапана масляного насоса понижается давление масла, что ведет к пробуксовке ремня и как следствие его износ и износ приводных шкивов (часто с разломом конуса шкива), что дает обильное количество металлической стружки.

Наличие стружки ведет к тому, что забивается гидроблок и если блок уже подвергался чистки от стружки до этого, то, как правило, он заменяется на исправный. При этом соленоиды меняются однозначно, по умолчанию.

После выполнения ремонта рекомендуется заменить и радиатор, так как возможно попадание старой стружки в отремонтированный вариатор.

 

 Диагностика вариатора 

позволяет определить его техническое состояние, найти конкретную неисправность и дать заключение о его ремонтопригодности.

Диагностика выполняется обычно двумя способами:

• Сканером;
• Со снятием поддона вариатора.

Если сканер определяет несколько ошибок, включая низкое давление, то неисправны шаговый мотор, трансформатор, соленоиды, то при снятии поддона в нем как правило, находится металлическая стружка, приведшая к ремонту вариатора.

Когда сканер находит ошибки только по шаговому мотору или соленоидам, то скорее всего, проблема только в них.

Заключение о общем состоянии коробки передач дается на основании данных сканера и состояния механизмов АКПП при снятии поддона.

 

«Akppspbcentr» предоставляет услуги по ремонту и обслуживанию АКПП и Вариатора (CVT) Ниссан Мурано (Nissan Murano) в Санкт-Петербурге.