Ремонт АКПП Toyota AW UB80E в Санкт-Петербурге

Немаловажно иметь для этой трансмиссии объем двигателя 3.5 литра (2GR-FKS). Стоит заметить, что вращающейся момент составляет до 430 Нм, а то есть больше нежели в другой модификации.Помимо этого не стоит забывать о том что для полноприводных авто используются - UA80F, а для переднеприводных - UA80E.

Несмотря на практичность и экономичность этой АКПП, во время ее эксплуатации могут возникнуть многие поломки, хоть эта трансмиссия является 8-ступенчатой. К сожалению какие-то недочеты по-любому будут выходить наружу часто, а какие-то намного реже. Не стоит пренебрегать этими погрешностями - лучше обратиться в наш сервис за ремонтом UB80E, ведь запуская дефекты, вы лишь ухудшаете последствия дальнейшей работы коробки.

АКПП этой трансмиссии является очень прихотливой, ведь состояние и температура масла играют важную роль в ее работе. Мы рекомендуем не смотря на советы официальных дилеров, заменять масло не каждые 50-60, а каждые 30 км, ведь это влияет и на будущих пользователей. Важной причиной частой смены масла является его нагрев вплоть до +40 градуса, при таких обстоятельствах необходимо проверить его после 20 000 км. Если вы начали замечать трудность в переключении скоростей, то скорее всего масло потеряло свою прозрачность, (чаще всего это происходит на фоне агрессивной езды).

Если вы заметили при езде забросы оборотов или обильные траты топлива , то скорее всего проблема заключается в износе тефлоновых колец. Чаще всего это происходит из-за высоких температур - текстура масла меняется и тефлоновые кольца не могут держать давление и оно падает. Пакет фрикционов не получает нужного давления, которое необходимо. На фоне этого, пакеты фрикционов сгорают от голодания масла.

Данный недочет может привести ваш автомобиль к серьезным поломкам, так что мы рекомендуем обратиться в наш сервис за чисткой плиты и смены прокладки гидроблока. Однако нельзя пренебрегать тем, что он может перегреться, поэтому следует установить дополнительный радиатор охлаждения. Если при диагностики гидроблок не поврежден, то вторая причина может заключаться в износе клапанов, в таком случае смена аккумулятора будет вынуждена.

С учетом того что к нам часто обращаются с утечкой АКПП на стыке коробки с двигателем стоит обратить внимание на цвет масла. Многие владельцы данной АКПП жалуются на протечку, однако не все понимают, что масло вытекает из мотора, который не плотно прилегает к коленчатому валу. До ремонта данного дефекта не рекомендуется ездить на своем авто, так как ваше ДВС может пострадать из-за дефицита масла , что может сильно повредить трансмиссию. Недочет проявляется на защите двигателя жирным пятном.