Ремонт DSG Audi DQ200 в Санкт-Петербурге

Особенности и устройство DQ200

Данная коробка является 7-ступенчатой, важной ее особенностью считается то, что ее сцепление кружиться «в воздухе», поэтому ее часто называют «сухой». Помимо этого, трансмиссию устанавливают только на маломощные двигатели и полноприводные автомобили. Однако несмотря на скорость переключения передач, коробка имеет слабый запас прочности для чип-тюнинга. Ну и конечно же можно смело сказать о том, что ремонт DQ200 довольно таки недорогой по сравнению с АКПП.

Технические характеристики DSG DQ200

Модификации DQ200

DQ200

Трансмиссия является первенцем данного семейства - это классическая 7-ступенчатая коробк переключения передач. РКПП используется лишь с двумя «сухими» сцеплениями для автомобилей Audi. К сожалению коробку нельзя считать надежной, поскольку по конструкции мехатроника и прочности для чип-тюнинга она имеет недочеты. Но нельзя забывать и о плюсах, которые заключаются в том, что работа и ремонт DQ200 достаточно экономичен.

DL501

РПП несильно но отличается от первой модификации, а то есть она имеет «мокрое» сцепление и устанавливается на продольно расположенные двигатели как Porsche Macan, A4,A6,A7 и Q5. Вращающий момент (600 Нм) и обьем двигателя (4.2 литра) у коробки намного больше , нежели на прошлой. Благодаря тому, что производители исправили многие недочеты трансмиссии, она стала более выносливой и надежной, а то есть может не нуждаться в эксплуатации вплоть до 600 000 км.

DQ500

О данной коробки нельзя сказать, что она сильно отличается от предыдущих, однако можно заметить то, что она гораздо слабее чем DL501. Самый большой минус этой РКПП - склонность мехатроника к перегрев и частая замена смазки каждые 50 000 км. В целом DQ500 - это неплохая роботизированной коробка, но ее нельзя назвать усовершенствованной моделью данного семейства, поскольку она имеет много недостатков.

DL382

Производители начинают устранять недочеты и коробка становиться более мощной, однако ее часто используют под другим названием DL382+. РКПП устанавливают на автомобили с полным приводом (0CJ, Ultra Quattro), и передним 0СК. Также часто наблюдаются поломки в электронных деталях,таких как: электронная плата и электромагнитный клапан. Из-за этого нужно обновлять программное обеспечение.

DQ381

РКПП этой модели достаточно надежна и экономична, однако нельзя забывать о том, что коробка на рынке не так давно и мы еще не смогли узнать все уязвимые места трансмиссии. Семейство коробки старается улучшить качество РКПП и начинает повышать мощность мехатроника, внутренней геометрии корпуса и элементы масляной системы. В целом она не особо отличается от предыдущих модификаций.

Ремонт DQ200

Несмотря на стойкость трансмиссии, вы не можете быть уверены в том, что она не нуждается в ремонте. К сожалению при эксплуатации могут всплыть многие поломки, какие-то из них вы будите встречать не раз, а какие-то и вовсе никогда. Также не стоит забывать, что РКПП данного семейства является первой, и не известно в какой момент коробка может вас подвезти, так что мы не рекомендуем пренебрегать состоянием вашей трансмиссии.

Типичные поломки и слабые места DQ200

Ремонт DQ200 в руках опытных квалифицированных мастеров нашего сервиса не имеет особых сложностей, однако часто производители допускают конструктивные недочеты, которые могут в скором времени повлиять на работу вашего авто. В данном пункте мы раскроем тему частых поломок, роботизированной коробки, таких как: износ сцеплений, мехатроника, вилки включения передач и неисправность двухмассового маховика.

Износ сцеплений

На состояние этой детали очень влияет езда по пробкам, которая провоцирует срочную замену сцепления. Данный дефект проявляется в дрожи по кузову, завышенных оборотах, также в увеличенном расходе топлива и некорректном переключение передач. Казалось бы, в чем проблема просто заменить сцепление, но не все так просто. Очень легко совершить неправильную замену, в случае чего подшипник первичного вала выйдет из строя, а если еще и пренебрегать этим, то ремонт DQ200 будет очень сложным и затратным.

Мехатроник

Если вы заметили при езде толчки, и пробуксовку вначале движения, то следует обратиться в наш сервис за диагностикой. Мы не рекомендуем пренебрегать этой проблемой, поскольку данная деталь играет важную роль в работе РКПП. Чаще всего сгорает плата, поскольку между токопроводящими дорожками происходит короткое замыкание. Также из-за старения мехатроника, соленоиды будут склонны к износу, поскольку они загрязняются от масла. Самая опасная поломка - это поломка гидроблока, так как лопается гидравлическая часть корпуса и накопителя давления. В таком случае мы меняем мехатроник на более мощный.

Вилки переключения передач

Проблема этого рода происходит на фоне агрессивной езды, а то есть появляются трудности с переключением передач. Это происходит из-за того, что шариковая втулка-подшипника разваливалась, не вытерпев сильных нагрузок. Поскольку вилки РКПП рассыпаются, некоторые их детали попадают в масляную систему, что может привести к серьезным последствиям, так как шестерни трансмиссии ухудшают или вовсе прекращают свою работу.

Разрушение двухмассового маховика

Дефект проявляется после того, как вы запускаете свой автомобиль, а то есть не придаете значение величине пробега. Его вы можете заметить в виде шума во время вождения, стука и протекания масла. Мы крайне не рекомендуем доводить проблему до разрушения двухмассового маховика , ведь в случае этого вся коробка передач прекратит свою работу. Дабы не довести РКПП до такого состояния, следует раз в 100 км проверять состояние масла.

Советы о том, как увеличить срок службы РКПП DQ200

Если вы не хотите доводить вашу трансмиссию до летального исхода,то мы советуем держать в чистоте соты всех радиаторов, так как данные коробки должны охлаждаться регулярно. Помимо этого не забывайте о обязательной установке радиатора охлаждения, так как РКПП склонна к перегреву. Но одной из немало важных вещей является постоянная диагностика, ибо трансмиссия хоть и надежна, но капризна.

Модельный ряд автомобилей