Ремонт АКПП Hyundai A8LF1 в Санкт-Петербурге

Особенности и устройство A8LF1

8-ступенчатая коробка, предназначенная для мощных автомобилей. Ее плюсом считается довольно долгая работоспособность, но и не стоит забывать о том, что она капризна, и требует к себе особого трепета. Из минусов-довольно частые пробуксовки, которые в итоге вводят машину в аварийный режим.

Технические характеристики АКПП A8LF1

Модификации A8LF1

A8TR1

Одна из первых модификаций данного семейства, трансмиссия имеет множество конструктивных недочетов, которые зачастуем давали сбой в работе. Но это не мешает ей в аспектах мощности. Также объем двигателя большой (до 5.0 литра), а крутящий момент (580Нм), довольно таки дает большую нагрузку на коробку. Устанавливается она на крепкие агрегаты с моторами V8 и сильными дизелями.

A8LR1

Очень неудачная трансмиссия от этих производителей, поскольку обороты она имеет большие (440Нм), но выносливость у нее не большая. Объем двигателя (3.8 литра), что значительно меньше прошлой модификации. Помимо этого у АКПП очень часто сгорает плата управления, и в целом запчасти быстро изнашивается, что очень не экономично. Ставиться коробка на полноприводные модели с турбо моторами и двигателями V6.

A8LF1

Улучшенная версия прошлой АКПП, единственный ее минус-неэкономичность и капризность, однако соблюдая все ее прихоти, трансмиссия будет очень практична. К сожалению из-за новизны коробки, нам еще не удалось узнать всех ее погрешностей, но зачастую клиенты жалуются на толчки, которые затормаживают переключение передач. Используется она на таких авто как: Carniva, Sorrento, Palisade и Santa Fe.

A8LF2

На данную трансмиссию имеется не маленькое количество жалоб, связаны они с настройками и самопроизвольными переключениями передач. Выдерживает она лишь авто с дизелями 2.0 литра, и оборотами до 450Нм. Если сравнивать ее с A8LF1, то эта АКПП имеет намного больше дефектов от производителей. Устанавливается она на Carniva, Sorrento и Santa Fe.

A8MF1

Последняя и очень удачная модификация. В ней хорошо все, она имеет маленький крутящий момент (270Нм), и при этом огромный ресурс, который при правильной эксплуатации не отражаеться на состоянии коробки. Сама АКПП намного капризнее остальных, ведь затрат на нее нужно много. Что касаемо использования, ставится она с 2.5-литровым мотором G4KN SmartStream 2.5 GDL. Помимо этого устанавливают на Kia K5,Sonata, Sorrento и Santa Fe.

Ремонт A8LF1

АКПП является очень практичной, ведь производители убрали многие конструктивные недочеты. Но к сожалению никакая коробка не может быть идеальна, все равно те или иные дефекты будут встречаться на вашем пути, какие-то часто, а какие-то намного реже. Но дабы сэкономить ваше время, мы советуем не пренебрегать правилами положительной эксплуатации.

Технические поломки и слабые места A8LF1

Ремонт A8LF1 не самый простой, так как коробка новая, и многие запчасти довольно сложно найти, но наш сервис сможет вам с этим помочь. Довольно важно не запускать работу трансмиссии, и сразу обращаться в специализированные сервисы за диагностикой авто. К сожалению мы еще не узнали о всех возможных поломках этой АКПП, но ниже расскажем о самых распространенных.

Устаревшие соленоиды

При ремонте A8LF1 очень часто АКПП требует замены соленоидов, но часто стоит проверить характеристики электрики, так как она играет большую роль в работе коробки. Редко к нам приезжают авто с поврежденным датчиком скорости вала, но в данном случае мастера чистят и промывают их от слоя масла. Помимо этого, в лучшем случае меняют втулку соленоидов, что намного экономичнее нежели замена PWM6 соленоида электрорегулятора.

Помимо этого, в лучшем случае меняют втулку соленоидов, что намного экономичнее нежели замена PWM6 соленоида электрорегулятора.

Перегрев гидроблока

Данная деталь отвечает за всю работу коробки, ведь это так скажем “мозги” АКПП, именно поэтому относясь к ней небрежно, вы рискуете получить многие поломки. Чаще всего из-за перегрева, плунжера гидроблока начинают создавать отчего образуются задержки в переключении и проскальзывании фрикционов.

Осуществляя ремонт A8LF1, мастера обязательно меняют аккумулятор, однако это не дает гарантию на устранение недочета. Помимо этого мы чистим плиту и заменяем прокладку гидроблока. Немало важно поставить дополнительный радиатор охлаждения, который увеличит срок службы АКПП.

Гидротрансформатор

Данная деталь всегда требует много ресурсов, так как при ее замене нужно заменить втулки . Чтобы сберечь состояние гидротрансформатора не стоит нажимать на педаль газа слишком резко и отрывисто. Очень опасно проникновение липкой смеси во внутрь трансмиссии, а то есть пружины и тефлоновые кольца выходят из строя, отчего стирается фрикцион, а масло затвердевает. Попадая в коробку масса выводит АКПП из строя.

К сожалению многие владельцы этой трансмиссии говорят, что иногда происходят толчки на горячем, и задержки в переключении передач на холодном масле. Вообщем говоря клапан перекрывают давление, и масло начинает стекать.

Неисправность мехатроника

Жалуються на этот дефект летом, ведь внутри трансмиссии мехатроник нагревается быстрей, а при этом на улице стоит теплая погода.

Очень плохо, что при неисправности этой части АКПП, гидроблок тоже выходит из строя, так как давление перекрывается, на фоне гидравлическая часть коробки теряет свою работоспособность. Помимо этого, передачи могут тормозить из-за частой езды по пробкам.

Советы о том, как увеличить срок службы АКПП A8LF1

Не стоит забывать о том, что коробка-это сложный агрегат, за которым нужен хороший уход, ведь она не застрахована от частых поломок. Именно поэтому мы советуем проверять масло каждые 30 000 км, ибо оно может загрязняться. Но залогом выявления ошибок, является регулярная диагностика, ведь так вы точно не сможете запустить свой автомат. Помимо этого мы настаиваем на установке дополнительного радиатора охлаждения, ведь гидроблок на этом авто быстро перегревается.

Модельный ряд автомобилей с A8LF1