АКПП Ford / Mazda CD4E, LA4A-EL (4F44E)

Электрика у CD4E довольно простая и надежная, меняется только выработавший свой ресурс - Блок соленоидов - №246420.

Выработанный ресурс соленоидов обычно и является первичной причиной многих "глюков" с давлением масла, пониженным или повышенным.  Так же часто заказывают - Датчик Оборотов 246438

Блок соленоидов имеет различные модификации до 1996 года, с 1999 года, но для ремонта чаще всего заказывают универсальный блок соленоидов от Борг Ворнер. 

 Из "железа" на первом месте по ремонтам - двойной Барабан, (Корзина сцепления)  Forward/Direct (6 Cylinder) - №246554E. Вырывает стопорное кольцо. 

Барабаны различаются по году выпуска: до 98 года (246554A) и после 98 года (246554B). Различие в высоте канавки для кольца. Справа.

Проявляется проблема в том, что трансмиссия "не тянет". С ремонтом барабана меняют фрикционы и стальные диски обоих барабанов - 246106 и 246108. Вместе со стальными и опорными дискам.

Форд постоянно совершенствовал этот барабан, выпуская новые модификации, которые различаются по годам выпуска (до 98 г. и после), по мощности двигателя (2 и 2.5 л) итд. Также модифицровались и поршни этого пакета -24696.

Другая частая проблема - от перегрузок ломается Вал насоса (слева) 246671.

Часто выходит из строя Насос масляный  - из-за попадания в шестерни кусков металла 

Оригинальные насосы из-за высокой цены почти не встречаются, поэтому обычно на замену заказывают неоригинал (246500).

 - Лента тормозная O. Drive (№246020), обрыв упора. Проблема проявляется в пропадании 2 и 4 передач.

Причиной часто называют повышенное давление или вибрации.

Вместе с лентой часто заказывают и поршни серво 246902 и246904. И поршень барабана Реверс - 246966.

- Сервопривод ленты Овердрайв (246902) фиксируется стопорным кольцом, которое часто неаккуратно устанавливают, от чего он вываливается при езде. Преимущество этой АКПП - замену тормозной ленты можно производить не снимая трансмиссию с машины.

В этом узле изношенная лента при долгой эксплуатации истирает и сам Барабан (Reverse Drum) №246556.

Сам Барабан Реверс меняют в 20% случаев замены ленты.

Стареет быстро резина поршней (из-за той же проблемы масляного голодания и перегрева)

В половине случаев мастера заказывают отдельно поршень пакетаРеверс -#246966

Обычно для замены поршней CD4E покупают прокладочный Ремкомплект (Оверол кит) с поршнями (246002AP).

Второй по популярности заказов для CD4E - Комплект втулок №246030, 

Выработанные втулки АКПП - признак трансмиссии, страдавшей от недостатка масла.

Первой вырабатывается втулка двойного барабана Форвад\Директ - 246048.

Конструктивно слабое звено CD4E : - Планетарный ряд Форвард 246582.  Он первым не выдерживает предельные нагрузки от двигателя.

Причиной является поломка подшипника246235 (нажми на схему справа). Его обломками разбивает весь узел, включая и солнце 246612 и обгонную муфту Форвард 246646.

Для двигателей ок. 3 литров разработали более мощную Планету246582A - на 4 сателлита Проблемы с ней случаются гораздо реже. 

С Передней Планетой может разбить и Коронную Шестерню, RingGear, (Forward) №246592-RB. Которую тоже восстанавливают или меняют на БУ.

Все эти проблемы часто связывают с износом подшипников, которые стоит менять как только послышались посторонние шумы. И с первой же заменой тормозной ленты.

- Шайба - подшипник скольжения упорный,  имеет 4 выступа для фиксации . (№246231).

- Подшипник упорный, (Forward planet) между планетарным рядом 582 и солнечной шестернёй 612 - №246235.

Проблемы недостатка масла и связанные с этим вибрации бьют по стальным подшипникам, куски и иглы от которых наносят непредсказуемые повреждения "железу" CD4E.

Часто заказывают весь Комплект подшипников №246201, он стоит ок. 2 тыс. руб. и предотвращает многие будущие проблемы с остальным "железом".

У CD4E довольно проблемные гидротрансформаторы.

Наиболее частая проблема - Вырабатывается втулка ГДТ. Также проблема связана с недостаточным давлением масла и перегревом.

Профилактический ремонт ГДТ стоит проводить при первом же приходе в капремонт после пробега 130-150 ткм. 

По "старости" меняется цепь приводная. (№246700).

Различна по конструкции (45 и 46 звеньев) для двигателей объемом в 2.0 л и для 2.5 л-х двигателей.